日本2025年版《防卫白皮书》的封面设计是一把正在锻造中的武士刀，官方解释称这是为了表达“为不拔刀而淬火锻刀”的理念。 然而，这份白皮书公布的中国军机数据却引发了更大争议：日本宣称中国空军仅有230架歼-20和312架歼-16战斗机。 这份看似精确到个位数的统计，很快被多方证据证伪。

日本公布的数据表格显示，2022至2025年间，歼-20的年产量从90架“骤降”至30架，歼-16则从90架降至20架。 这一趋势与中国航空工业的实际产能完全背离。 美国军事部门早在2022年就指出，中国歼-20数量已突破300架，且成飞的脉冲生产线可保障年产量超100架。 若按日本数据，中国需在一年内凭空增产270架歼-20才能达到2025年的预估规模，这显然违背工业逻辑。

更明显的漏洞出现在舰载机统计中。日本声称中国歼-15仅有70架，但实际仅辽宁舰、山东舰的满编需求就达60架，加上故障备用机及福建舰海试所需，实际数量早已突破100架。 类似矛盾也体现在歼-16上：日本2024年白皮书承认中国拥有292架歼-16，但同年国际防务机构数据显示其实际列装量已超400架，成为全球规模最大的重型三代半战机群。

日本空中自卫队的困境折射出其数据失真的动机。 日本现役325架战机中，200架F-15J机龄已超40年，机体老化导致妥善率不足60%；90架F-2本质是对地攻击机，空战性能仅相当于中国早期歼-10A。 即便147架F-35全部交付，其垂直起降型号作战半径仅240公里，载弹量不足1.5吨，在歼-20+PL-15导弹组合面前毫无优势。

而日本白皮书却宣称中国四代/五代机总量仅1688架。 若按此推算，中国东部战区单独对抗日本时，战机数量优势仅为2：1。 但实际差距远大于此——中国歼-20单一机型的数量已接近日本全部战斗机总和，而日本升级后能投入实战的F-15J仅70架。

日本防卫省近年频繁扮演“御用摄影师”角色。 2024年7月，其官网详细记录山东舰航母编队动向，甚至统计9天内舰载机起降420架次。 这种密切监控印证其对中国军力的了解远超白皮书数据。 矛盾行为的背后是双重目标：对外渲染“中国威胁论”以争取扩军预算，对内压低数据避免民众恐慌。

这种策略直接服务于军备扩张。日本将防卫预算提升至GDP的2%，采购射程1600公里的美制“战斧”巡航导弹，并研发高超音速武器。 两艘2万吨级宙斯盾舰的建造计划，尺寸甚至超过美国朱姆沃尔特级驱逐舰。 武士刀封面的隐喻在此显露无遗——所谓“防患于未然”实质是为主动出击铺路。

东海防空识别区的真实对抗揭示出实力鸿沟。 2024年，日本F-2战机刚进入识别区即被歼-20的IRST系统锁定，其搭载的AAM-4B导弹射程不足，全程处于被动。 这种技术代差源于体系支撑：中国空警-500预警机与北斗卫星构建的战场网络，使歼-20能发挥1.83马赫超巡速度和PL-15导弹射程优势。

#图文打卡计划#日本寄希望于美日协同作战，但中国火箭军的东风-26导弹射程覆盖关岛，18马赫末端突防速度使宙斯盾系统拦截成功率低于15%。 当日本还在为F-35B甲板烧蚀问题头疼时，中国福建舰已实现歼-15T舰载机电磁弹射满挂载起飞，作战半径达1500公里。