当凯迪拉克车队正式宣布由塞尔吉奥·佩雷兹和瓦尔特利·博塔斯搭档出战2026年F1赛季时，这一决定既在预料之中，也引发了外界的诸多讨论。车队CEO丹·托里斯在采访中细致剖析了签下佩雷兹的决策过程，回应了种种疑问，也直面了“保守之选”的评价。

“我们原本有疑问，有怀疑，”托里斯坦言。但在与佩雷兹的会面中，这位墨西哥车手“超出了我们的预期”。他不仅回答了所有问题，更完美通过了车队设置的所有考验。凯迪拉克并没有轻率做决定——他们仔细研究了佩雷兹在索伯和红牛的每一个阶段，尤其关注了他排位赛与正赛表现之间的差异。

红牛时期无疑是佩雷兹近年来最受关注的阶段，而托里斯也毫不避讳地指出，在那支“高度围绕维斯塔潘打造”的车队中，二号车手的角色异常艰难。“任何车手在那个位置上，都很难有出色表现，”他说道，语气中带着一丝辩护的意味。为了更全面了解佩雷兹，凯迪拉克甚至与多位红牛内部人士进行深入交流。“这个过程漫长而彻底，”托里斯强调，“最终使我们对他充满信心。”

佩雷兹的渴望同样打动了凯迪拉克。他不仅希望留在F1，更渴望证明自己，摆脱在红牛最后一个赛季的低迷印象。他想要重新出发，而凯迪拉克正好提供了一个这样的舞台。

另一方面，博塔斯的加盟则为车队带来了排位速度上的保障。他以单圈爆发力著称，而佩雷兹的长处则在于正赛中的稳健和战术执行力——这样的组合看似平衡，却被外媒如《Autosport》评价为“无功无过、乏善可陈”。他们指出，佩雷兹背后附带的丰厚赞助也是凯迪拉克所急需的，尤其是在美国市场拓展之初。

但托里斯坚决否认赞助是主导因素。“我们更看重的是经验，”他表示。选择两位老将而非年轻车手，尤其是避免再出现“萨金特式”的失误，显然是更深层的战略。

与此同时，凯迪拉克也对外界传言作出了坚决回应。当被问及是否与前红牛领队克里斯蒂安·霍纳有过接触时，托里斯直接否认：“我们没有与霍纳进行任何谈话，也没有此类计划。”他重申车队完全支持现任领队格雷姆·劳登，一切关于霍纳可能通过凯迪拉克回归F1的猜测至此戛然而止。

佩雷兹和博塔斯的组合，或许不是最闪亮的选择，但却是凯迪拉克在进军F1初期一段谨慎而务实的开端。它不关于惊艳，而关乎可靠；不急于证明潜力，而着眼于积累经验。正如一场长距离比赛，凯迪拉克似乎更愿意选择稳定续航，而非冒险突进。#优质好文激励计划#